三菱汽车为寻靠山加入日产旗下 日媒称前途未卜

【环球网综合报道】日本《THEPAGE》杂志5月15道称,日产宣布收购因燃效造假而陷入经营危机的三菱汽车。消息称,日产将投入约2400亿日元(约合人民币144亿元)认购三菱汽车股份,持有三菱34%的股份成为最大股东。三菱汽车并入日产旗下启动重建计划,但是事情果真能顺利进行吗?

三菱集团无暇顾及三菱汽车

2016年4月,三菱汽车被曝篡改小汽车的燃效数据。被篡改数据的有eKWagon、三菱受托生产、日产进行销售的DIS等四种车型。目前已销售62.5万台,据悉三菱需向顾客赔偿1000-2000亿日元。

据报道,此次被曝光后,三菱小型汽车的生产及销售均已停止,4月国内销售量与2015年同月相比减少了一半,5月之后这个影响可能会更大。三菱汽车的资本蒸发了约7000亿日元,截至3月31日现金仅有4500亿日元。如果赔偿费用持续增加,销售量不断下降的话,公司存亡将面临危机。因此很多市场相关人士都希望能得到三菱集团集体的支持或投奔到其他资本旗下。

三菱集团因骨干企业三菱重工的客轮事业遭受巨大亏损、三菱商事的赤字问题,已经无暇顾及三菱汽车。三菱向小型汽车领域投降,与在这次燃费造假事件中的受害者日产汽车展开合作。

双方的长处与弊端

三菱汽车和日产在小型汽车领域展开合作,同时也在电动汽车领域谋求共同研发。另外,对于日产来说,三菱在亚洲区域具有优势,两个公司通力合作会更强大。日产的经营规模是三菱的5倍,持有1兆日元的现金。但是与汽车巨头丰田相比,日产的财务状况并没有那么牢固,如果重建三菱失败的话,日产也会面临巨大的负担。

收购失败的案例

从过去的案例来看,投入巨大的资金收购失败的情况屡见不鲜。松下曾投入6600亿日元收购了三洋电机,但是品牌重建失败,三洋电机最终倒闭。

另外,野村证券曾于2008年收购了经营失败的雷曼兄弟公司的欧洲和亚洲事业部,但是收益并没有明显提高,最后只好大规模裁员。因此,此次的收购对于日产来说也是一个大赌注。

(实习编译:张旭审稿:王欢)