Micro LED攻入HUD市场，胜算几何

2025年以来，MicroLED微型显示的应用又找到新发力点。包括群创、京东方、华星光电、深天马等企业，纷纷展示MicroLEDHUD类产品和应用创新。特别值得一提的是，这些企业也是LCDHUD产品的核心供应商。在车载领域，HUD是否会成为MicroLED显示技术一个新的必争之地呢？

车载显示市场加速崛起，面板企业深度布局

“汽车是即TV、手机和NB/PC之后，另一个‘巨型’规模的显示市场”。据Omdia最新数据显示，2024年全球车载显示面板前装市场出货量同比增长9.5%，达到2.02亿片。在出货量过亿的显示细分场景上，车载是唯一跨周期持续成长的显示细分板块。

这一数据意味着全球平均每辆新车已经装载2块以上的屏幕。争夺车载市场，对于显示面板企业而言是“必争之地”。例如，京东方精电（京东方汽车显示器业务的唯一销售平台）2024年营收突破百亿大关，同比增长25%至134.49亿港元.——从营收角度看，车载市场，面板企业不仅提供OPENcell，更是大幅涉足模组阶段，产品部件的完整性更高、车型定制型更高，技术和效益附加值也更高。

而从HUD市场看，其增速还要快于整个车载显示市场。据灼识咨询统计，2020年中国车载HUD市场仅有100万台，渗透率为4.7%。这个数据到2024年猛增到390万台，年复合增长率达到41.2%，渗透率到2024年为13.9%。预计，到2029年，中国车载HUD市场规模将达到1270万台，渗透率达到40.9%。2029年全球市场规模则将超过3000万台。

从供给的地域分布看，我国HUD供应商的市场份额快速提升。从2020年前可以忽略，发展到2024年占据主导地位。以行业龙头华阳集团为例，2016年其HUD产品量产，到2023年年中，累计出货量突破百万套，用了7年时间；但是2024年，华阳HUD的单年出货量就突破了百万套，其累计出货量已经突破200万套。

车载显示高增长、HUD产品增长更快。这与我国新能源和智能汽车产业的高速发展是相匹配的。业内认为，国内显示产业链从机遇角度看，应当抓住车辆产业技术升级的机遇、抓住本土车辆消费市场全球第一的机遇、抓住本土汽车产业全球化发展的机遇；从责任角度看，也应当用更好的创新，服务于车辆智能化潮流、助力民族汽车产业更大更强。

在这样的背景下，显示产业链对车载场景的深度布局，尤其是全新原理和材料技术的布局，就拥有了超越显示行业自身的战略价值，亦成为显示面板企业争先突破的关键点。其中，2025年初的MicroLEDHUD创新就是重要新方向。

MicroLEDHUD或替代LCDHUD，未来之争已来

BOE（京东方）于近期重磅推出两款采用COG（玻璃基）MicroLED技术的高亮HUD抬头显示方案。其一是6.2英寸高亮RGBMicroLEDHUD，拥有30000nits亮度；其二是全球首款超高亮单色像素点间距（Pitch）仅58微米的玻璃基MicroLEDHUD，其显示像素密度高达431PPI，峰值亮度更是飙升至3万nits。

群创CarUX则推出9.6英寸MicroLEDAR反射显示方案，并在2025年美国CES和SID展会进行了展示。据悉其采用高亮度、高画质、低能耗的MicroLED显示模块，透过景深立体影像、界面设计、独特算法与独家影像校正技术，实现挡风玻璃HUD投影。台系面板企业友达也推出了13英寸MicroLED抬头显示器产品，满足车载挡风玻璃透明投影需求。

深天马则推出MicroLEDIRISHUD解决方案。8英寸IRISHUD分辨率达到PPI（167PPI），峰值亮度超过10000nits，入眼亮度超过1300nits，投影玻璃透明度超86%，巧妙平衡视野无碍与图像鲜明。该Micro-LEDPHUD(全景式抬头显示)解决方案，在全球最大的嵌入式展——2025德国纽伦堡嵌入式展览会（EmbeddedWorld2025）上荣获“ElectronicDisplays”奖项。

TCL华星亦推出了超高亮MicroLEDPHUD显示解决方案。其MicroLEDPHUD显示尺寸为14.3英寸，融合MicroLED与LTPS技术优势，实现超高亮度、超高对比度、高色域等特点。此款PHUD显示较强环境光下对比度大于5:1，实现挡风玻璃显示区域无涂黑，大大提升驾驶安全性。

以上5大产商的MicroLEDHUD产品都采用玻璃基板设计，跨越6-14英寸，主要强调的产品特性是高亮、高分辨率、高对比度和结构紧凑。值得一提的是，这5大产商，在全球车载显示市场的份额近70%。特别是随着日本JDI逐渐退出显示市场，全球车载显示产业的供给还在加速向头部企业聚焦。

但是，面板企业看重MicroLEDHUD应用的原因，除了1.其自身在全球车载显示领域的影响力、2.MicroLED技术自身的显示特性优势、3.与TFT玻璃基板结合中，面板企业具有的技术连贯性优势等之外，还与面板企业的“竞争隐忧”有关：

从技术路径看，MicroLEDHUD基于玻璃基板，6-14英寸面板，与LCDHUD品类具有很好的上下游继承和关联性。“MicroLEDHUD更像是LCD技术将发光和控光完全一体化的产品，并且也显著改善了LCDHUD在亮度、对比度、色彩等方面的不足”，业内人士认为，未来MicroLEDHUD替代LCDHUD或许是利于面板企业占据HUD市场优势的技术路径选择。

硅基还是玻璃基，MicroLEDHUD如何争未来

从技术特色角度看，硅基MicroLED无疑体积更小、性能更具极限化。例如数字光芯展示的0.69英寸硅基MicroLED既可以实现原生4K投影显示。这让依托硅基MicroLED技术，实现HUD显示、乃至光波导技术下的更紧凑和占用更少空间的HUD显示成为可能。

从技术竞争角度看，硅基MicroLED不仅是传统LCDXR或者LCDHUD产品的竞争对手，也是DLP、LCOS等硅基光阀类产品的“强力竞争”者。且这种竞争覆盖HUD、XR、数字大灯、投影仪等广阔市场。但是，对于是不是涉足硅基微显示，不同面板企业目前的布局大不相同：如京东方和三星建设有硅基OLED产线，未来涉足硅基MicroLED理应是“技术顺路”；但是，另一些面板显示企业，如群创或者友达似乎更看好玻璃基的MicroLED应用。

且从驱动技术角度看，硅基板提供的电气特性，未必不能用高温多晶硅TFT替代，尤其是在英寸和亚英寸级别尺度上，更是如此。

所以，MicroLEDHUD的未来是硅基的亚英寸面板、还是数英寸尺度，与LCDHUD类似的应用架构的玻璃基面板、或者是高温多晶硅TFT支持的英寸级别面板，还存在重大技术“较量”的可能。其主要的决胜因素，包括如亮度、分辨率这样的关键性能指标（大基板的产品，在初期更容易实现高亮高分辨率），也包括长期演进下不同技术的成本差异、形态差异。

综上述，MicroLED微显示在HUD上的应用，已经成为行业追逐的热点。面板企业的玻璃基MicroLED产品正在抢得先机；但是其他微显示企业的硅基MicroLED也并非没有机会。业内认为，未来HUD会实现全系装车的普及化，并与智驾技术协同进化，甚至不排除主副驾驶位都拥有HUD的可能。这是一个数百亿元的生意：对于显示和汽车产业两大行业的整个体量而言或许不算“巨大”，但是对于智驾这一核心车载显示价值和车辆显示应用技术进化而言，却是刚需、是相关企业的必争之地。