雅马哈 XTZ Crosser：全新入门级越野车

在巴西的越野摩托车世界中，有几种选择，包括150或160cc的入门级车型。雅马哈XTZCrosser于2023年更新，是一款经济实惠且有趣的选择，可用于应对城市中的坑洼或偶尔在未铺砌的路面上行驶的一些越野路段。Crosser在2025系列中变化不大，但在接入领域仍然很有趣。R7-AutosCarros对新产品进行了一周的测试：

雅马哈XTZCrosser150的Z版具有越野性能的高大外形和高挡泥板（S版的挡泥板较低，适合城市使用），实际上带来了一种非常传统的理念；半双摇篮底盘，前部为长行程双（伸缩式）减震器，后部为单减震器，五个齿轮和数字面板，尺寸理想，具有抓地力，可实现更快的行驶。

149.3cm³SOHC发动机是传统的发动机，源自YS系列，该系列已经存在12年，并且经历了一些演变。150发动机采用雅马哈“BlueFlex”电源系统，汽油驱动时功率为12.2马力，乙醇驱动时功率为12.4马力，扭矩为1.28kgfm，现已重新校准。

现在，它使用乙醇时功率为11.7马力，使用汽油时功率为11.4马力，扭矩高达1.3kgfm，以符合Promot5的新噪音和排放规则。变速箱有五种速度，带有通用单片离合器和链条传动。

车轮为辐条式，前轮19英寸，后轮17英寸，配备混合用途轮胎。两辆车的刹车都是盘式制动器，前轮直径245毫米，后轮直径203毫米，只有前轮配备ABS。

此外，前大灯采用带投影仪的LED，还有新的尾灯、带速度计、转速计和档位指示器的遮光面板。车把上仍然有传统的钥匙触点和12V点，可使用适配器定位充电器。

在一周的时间里，我们可以测试重新校准后的、功率稍低的YamahaCrosser。但在实践中，这种变化并不明显。对于一款较老款的发动机来说，这款Trail在150cc的限制范围内加速强劲。

Crosser可在城市、走廊和狭小空间中灵活行驶，并且在遇到水和未铺砌的地板上的不平坦情况时，AB能够有效互动。事实上，这是一种品质：Crosser的刹车非常好。由于正常的限制，该发动机需要更高的性能，雅马哈应该注意其竞争对手本田的动向，本田已经推出入门级160cc车型一段时间了。

在我们的测试中，Crosser使用一箱乙醇时的平均行驶速度为27公里/升，但后来使用汽油时，其平均行驶速度提高到39公里/升。通过简单的计算，可以得出结论，植物燃料不值得，因为在两次早上第一次启动时，摩托车都需要一些时间来稳定加速度并提供预期的性能。

与本田兄弟和豪爵NK150相比，雅马哈拥有一款非常出色的产品，非常适合城市和偶尔的休闲旅行。YamahaXTZCrosser150Z2025在经销商处的售价为21,400雷亚尔+运费和运输保险，并享有三年保修。